第一千八百三十七章 自动化硬管加油与软管加受油技术

系统就会自动启动，并将加油机的相关飞行数据信息传输给受油战机。

    于此同时呢，加油软管顶端的锥套上也有一个定位装置，它会时刻向受油战机发送自己的空间位置坐标。

    受油战机呢，则会随即转入自动加油程序，这个时候，不管是战机座舱里面的飞行员，还是无人机后方的cao控人员都需要停止动作。

    受油战机会根据所接收到的这些数据信号，来cao控战机精准的对接加油软管，实现加油。

    在整个加油过程中呢，受油战机会时刻接受加油机的相关飞行姿态数据，并控制受油战机与之保持一致。

    这样即便是加油机受到了强烈气流影响，改变飞行姿态速度，连接加油中的受油战机也会相应的进行调整，从而保持正常加油。

    这是软管加油，而在硬管加油中，这项技术更加重要。

    大家知道因为是硬管加油，所以而加受油机的配合必须更加紧密才行，所以这套系统能够保持在硬管加受油过程中，两架飞机保持一致。

    与软管加油技术不同，硬管加油技术其实可以看做是反过来的。

    和软管加油技术一样，在受油战机转入自动加油程序后，受油战机随即开始根据加油机的相关数据信息进行飞行姿态调整，然后逐渐的接近加油硬管。

    当受油战机抵达相关区域后，自动受油系统会cao控加油硬管来向飞到预定位置的受油战机对接口进行对接，从而实现空中加油。”

    听到吴浩的这一番介绍，众人都不由的议论起来。有